公司為了節(jié)省人力成本，都喜歡添置一臺(tái)固定式升降平臺(tái)來(lái)幫助載運(yùn)貨物和產(chǎn)品，事實(shí)上這樣做也的確可以節(jié)省很多的人力成本支出，畢竟現(xiàn)在的人員工資比較高，一般的搬運(yùn)工可能少也要三百塊錢一天。但是，使用這種自動(dòng)載運(yùn)設(shè)備來(lái)幫助傳輸貨物也不一定真的可以幫助企業(yè)節(jié)省費(fèi)用，比如我們?cè)谑褂眠@種載運(yùn)設(shè)備的時(shí)候由于操作不當(dāng)，導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)了嚴(yán)重的故障，如此必然需要支付一大筆的維修費(fèi)用，甚至有可能需要重新安裝一臺(tái)新的設(shè)備，顯然如果是這種情況的話，成本自然也會(huì)非常的高。
那么到底要如何才能夠確保固定式升降平臺(tái)的正常使用呢？相關(guān)人士表示，首先就這種類型的設(shè)備而言，通常都有不同的規(guī)格，比如有大載重量。如此也就是說(shuō)，不管是用這種設(shè)備來(lái)搬運(yùn)什么類型的貨物，都不能夠因?yàn)樽非笏俣?，一次搬運(yùn)過(guò)重的貨物。其次在具體裝載貨物的時(shí)候，也必須注意保持前后左右的平衡，否則也很容易導(dǎo)致設(shè)備無(wú)法正常的運(yùn)行，試想一下如果我們?cè)谘b載貨物的時(shí)候，將貨物堆在平臺(tái)的一個(gè)角落，必然會(huì)導(dǎo)致平臺(tái)的中心偏移，如此不僅會(huì)影響設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，還有可能對(duì)設(shè)備帶來(lái)?yè)p害。
升降平臺(tái)
總之，在使用固定式升降平臺(tái)這種設(shè)備的時(shí)候，不管是操作人員，還是其他的普通員工，都必須嚴(yán)格的掌握其具體的操作和使用規(guī)范，否則就很容易導(dǎo)致出現(xiàn)各種無(wú)法預(yù)知的后果，不僅會(huì)增加企業(yè)的實(shí)際經(jīng)營(yíng)成本，還有可能導(dǎo)致出現(xiàn)其他更加危險(xiǎn)的后果。當(dāng)然，只要我們能夠按照規(guī)范進(jìn)行操作，也不要太過(guò)于擔(dān)心會(huì)給設(shè)備帶來(lái)?yè)p害，完全可以大膽放心的進(jìn)行使用。
升降機(jī)的結(jié)構(gòu)組成
1、升降平臺(tái)的底座
每個(gè)升降平臺(tái)都會(huì)有一個(gè)焊接框架做成的底盤，底盤上由五個(gè)支腿用來(lái)分散立柱傳過(guò)來(lái)的載荷。五個(gè)支腿有四個(gè)都被防止在平臺(tái)底座的周圍，一個(gè)放在平臺(tái)底座的中心，這樣使平臺(tái)會(huì)更加穩(wěn)定，其中外側(cè)的四個(gè)可伸展支腿在單柱使用的情況下應(yīng)該盡量的打開(kāi)，這樣單柱升降平臺(tái)的穩(wěn)定性能會(huì)更好。
2、立柱
立柱是由方鋼管、齒條、鋼筋等焊接而成的三角形結(jié)構(gòu)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的高度為1.5m，豎向方向通過(guò)M20×80的高強(qiáng)螺栓連接達(dá)到的高度。立柱分為標(biāo)準(zhǔn)立柱跟限位立柱，限位立柱主要用于部跟頂部。當(dāng)驅(qū)動(dòng)器上的微動(dòng)開(kāi)關(guān)接觸到限位立柱上的限位塊時(shí)自動(dòng)停止，防止驅(qū)動(dòng)器碰撞底座或越出立柱而發(fā)生的危險(xiǎn)。
3、升降平臺(tái)的橫梁
升降平臺(tái)橫梁是組成施工升降機(jī)工作面的基礎(chǔ)，它是由三根方鋼管焊接而成的三角形構(gòu)造架。
4、驅(qū)動(dòng)器
驅(qū)動(dòng)器是升降平臺(tái)的動(dòng)力裝置，可以通過(guò)兩個(gè)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)順著立柱做豎向運(yùn)動(dòng)。電動(dòng)機(jī)具有自剎車裝置，能夠在斷電時(shí)把驅(qū)動(dòng)器卡死在立柱上。電動(dòng)機(jī)通過(guò)齒輪裝置在立柱的齒條上移動(dòng)。
5、安全防護(hù)構(gòu)件
安全防護(hù)結(jié)構(gòu)件主要是有安全門、護(hù)欄、安全防護(hù)罩、腳手板、平臺(tái)樓梯等。安全門是上下平臺(tái)的通道，裝在驅(qū)動(dòng)器上。通過(guò)傳感器感應(yīng)，無(wú)法啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)器。只有在安全門關(guān)閉的狀態(tài)下才可以啟動(dòng)驅(qū)動(dòng)器，操作升降平臺(tái)。護(hù)欄是焊接的定型框架，插套在平臺(tái)橫梁上。
固定式升降機(jī)
依據(jù)是頂升式初構(gòu)為了滿足穩(wěn)定性要求，而使油缸增大的尺寸與提升式，為達(dá)到頂升蘇力倆同樣的有效作用面積，使油缸增大。如果后者大，該選擇頂升式機(jī)構(gòu)。另外，是否便于布置也是一個(gè)非常重要的問(wèn)題。比如說(shuō)，在變大，或者海浪高的地方，采用頂升機(jī)構(gòu)就會(huì)存在布置上的問(wèn)題。這時(shí)，為了便于布置和防止液壓貨梯油缸被海浪侵蝕，應(yīng)該選擇提升式結(jié)構(gòu)油扛安裝位的確定由于橋的吊點(diǎn)在升降的過(guò)程中不是一條直線。因此油缸在升降過(guò)程中會(huì)發(fā)生擺動(dòng)，所以油缸的兩端與其它部件的連接必須是同方句的鉸接。
另外就是液壓貨梯油缸的安裝方式是采用尾部吊耳式還是中間銷軸式或頭部銷軸式也必須進(jìn)比較和計(jì)算后確定。主要優(yōu)點(diǎn)是油缸的有效作用面積大，整機(jī)安裝高度低。缺點(diǎn)是油缸行程較大的話，油缸存在穩(wěn)定性題，再就是油缸布置困難。液壓貨梯提升式機(jī)構(gòu)主要優(yōu)點(diǎn)是沒(méi)有穩(wěn)傳安裝架的高度士勘口，因此，在落差物大的地方可以考慮用這種形式。頭部乍聾油式可使安裝加的高度降低，但如果較大時(shí)，油缸會(huì)因?yàn)樘嵘吲炜丙愂芰υ黾樱姨嵘叨仍酱?，這種增力國(guó)濺快，這對(duì)油缸的使用是不禾喲，所以太大時(shí)，頭部銷軸式不適用。為了綜合考慮安裝架的高度和油缸在提升過(guò)程中受力的問(wèn)題，可以考慮中間式的安裝方式，安裝位置可以根據(jù)計(jì)算設(shè)置在適當(dāng)?shù)母叨壬稀?
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